El Ferrari Amalfi Spider fue presentado como la nueva propuesta descapotable de la marca italiana, una opción “spider 2+” que se suma a la versión con carrocería coupé -presentada anteriormente-, con la que comparte muchas de sus características.
El diseño del Ferrari Amalfi Spider toma como base las proporciones del coupé. Se destaca principalmente por la incorporación de un techo de lona y mantiene la silueta general incluso con la capota abierta.
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La capota se acciona de manera eléctrica en solo 13,5 segundos y puede abrirse o cerrarse en movimiento hasta 60 km/h. Su diseño compacto -de solo 220 mm de espesor cuando está plegada- permite conservar una capacidad de carga de 255 litros con el techo cerrado, y 172 litros con el sistema abierto. Además, el aislamiento térmico y acústico se logra mediante un tejido multicapa que ofrece niveles comparables a los de soluciones rígidas.
En materia aerodinámica, el Ferrari Amalfi Spider adopta soluciones activas y pasivas orientadas a optimizar el flujo de aire y garantizar estabilidad a alta velocidad. El diseño del frontal canaliza el aire hacia los laterales y la zona inferior para mejorar la carga aerodinámica, mientras que en la parte trasera se destaca un alerón activo integrado que ajusta su posición según las condiciones de conducción.
El habitáculo mantiene la configuración de doble cabina, con una interfaz centrada en el conductor que prioriza la interacción intuitiva. Se destacan el volante con comandos físicos y el regreso del clásico botón de arranque, junto con una pantalla central integrada que facilita el acceso a las funciones principales.
La disposición 2+ suma versatilidad, ya que los asientos traseros permiten transportar niños o ampliar la capacidad de carga. A esto se suma un deflector de viento integrado, que mejora el confort al reducir las turbulencias durante la conducción a cielo abierto.
En el apartado mecánico, el Ferrari Amalfi Spider incorpora la evolución más reciente del V8 biturbo de 3.855 cc perteneciente a la familia F154. En esta configuración entrega 640 CV a 7.500 rpm, con un límite de giro que se extiende hasta las 7.600 rpm. A esto suma un torque de 760 Nm entre 3.000 y 5.750 rpm.
La caja automática de doble embrague y ocho marchas, derivada de la utilizada en el Ferrari SF90 Stradale, fue recalibrada para mejorar la rapidez y suavidad de los cambios. Se conecta con las ruedas traseras.
A nivel dinámico, este modelo de Ferrari incorpora sistemas de última generación como el frenado electrónico “brake-by-wire”, que incrementa la eficiencia, reduce el recorrido del pedal y mejora la modulación incluso en situaciones exigentes.
Las prestaciones de esta Ferrari incluyen una aceleración de 0 a 100 km/h resuelta en solo 3.3 segundos y de 0 a 200 km/h 9.4 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 320 km/h y el frenado de 100 a 0 km/h lo realiza en apenas 30.8 metros.
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