El Gobierno defendió la privatización del Belgrano Cargas: "Nuestro modelo corre al Estado de un rol en el que falló"

El Gobierno defendió la privatización del Belgrano Cargas: "Nuestro modelo corre al Estado de un rol en el que falló". Los ministros de Economía, Luis Caputo, y de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, dijeron que el proceso de concesión de las líneas ferroviarias General San Martín, General Urquiza y General Belgrano es "uno de los cambios más trascendentales" de la gestión del presidente Javier Milei.Caputo destacó en su cuenta de X la "licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años" de las líneas ferroviarias, "bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI para quienes inviertan al menos US$200 millones en la renovación de vías". El ministro de Economía criticó que "durante décadas el Estado sostuvo un sistema que se deterioraba año tras año pese al gasto creciente de los contribuyentes", que "desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis y, sin embargo, el Belgrano Cargas transporta hoy menos carga que entonces" y que "esta es la prueba de que el problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos correctos y de actores con la capacidad de administrarlo correctamente".El titular del Palacio de Hacienda dijo: "Por eso, nuestro modelo corre al Estado de un rol en el que falló. El sector privado es quien puede poner el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener. Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas. Este es un paso más en el proceso de transformación del sector ferroviario y del programa de privatizaciones que lleva adelante el Gobierno Nacional".Mientras que Sturzenegger consideró, en su cuenta de X, que la privatización del Belgrano Cargas "puede ser uno de los cambios más trascendentales de la presidencia" de Milei y felicitó a Caputo y a todo el equipo de transporte "por este paso gigantesco": "El Presidente prometió inversión en infraestructura privada. Pues allá vamos. ¡Viva la libertad carajo".El funcionario planteó además: "Hace años que escuchamos que es un escándalo que la carga de nuestra economía se transporte por camión y no por tren. Llega Milei con la Resolución 1350/25 a resolver, con el concesionamiento del Belgrano Cargas, esta asignatura pendiente que nadie, en décadas, pudo abordar". Destacó que Economía "superó el escollo más temible, el de 'dejá que yo hago la empresa rentable antes de privatizarla', una trampa, que al poner un objetivo siempre inalcanzable en infinidad de casos simplemente paralizó la posibilidad de cualquier cambio". El rumbo de la economía argentina volvió a quedar en el centro de un fuerte debate, con posiciones enfrentadas sobre la caída de los ingresos, el endeudamiento, el empleo y el impacto de las reformas impulsadas por el Gobierno. En A Dos Voces (TN), la diputada de Unión por la Patria Kelly Olmos, el exministro de Desarrollo Social Daniel Arroyo, el diputado de La Libertad Avanza Manuel Quintar y el economista Eduardo Amadeo protagonizaron intensos cruces.Olmos cuestionó el escenario económico actual y aseguró que los ingresos de los argentinos están cayendo y que la situación genera una fuerte recesión. En ese sentido, marcó una diferencia entre los sectores que muestran crecimiento y aquellos que atraviesan mayores dificultades. "Hay dos economías: una crece sin generar empleo y otra se está hundiendo cada vez más, como la construcción, la industria y el comercio", sostuvo. El presidente y CEO de YPF, Horacio Marin, aseguró este miércoles que el presidente Javier Milei puede lograr un segundo mandato. "Hay altas probabilidades de que el gobierno reelija", señaló el titular de la petrolera estatal en diálogo con el programa Solo una vuelta más, por TN."En YPF trabajamos para la Argentina y tenemos un proyecto de largo plazo", explicó Marin. "La política de YPF es la correcta, la política de incentivos es la correcta", remarcó. La ministra de Seguridad, Alejandra Monteoliva, pasó este miércoles por ¿La Ves? (TN) y habló sobre los preparativos del Gobierno en conjunto con la Iglesia y las autoridades locales para la llegada del papa León XIV. En ese contexto, la funcionaria reveló dónde serán los tres posibles lugares donde el sumo pontífice oficiará las ceremonias religiosas durante su paso por la Argentina."Estamos en actividad hace tiempo porque tuvimos a finales del mes de junio una avanzada del equipo de seguridad del Vaticano. Hicimos un primer recorrido por los posibles lugares", explicó Monteoliva en una entrevista con TN. Karina Milei y su principal referente en la Ciudad de Buenos Aires, Pilar Ramírez, recorrieron este miércoles la tradicional fábrica de muebles Fontenla, ubicada en Villa Lugano, en el sur de la Ciudad de Buenos Aires.La visita forma parte de una serie de recorridas que impulsa La Libertad Avanza en CABA para profundizar su presencia territorial junto a varias figuras del Gobierno, como lo hizo este martes el ministro de Economía, Luis Caputo, cuando visitó la sucursal número 100 de la cadena de heladerías Lucciano's. El Gobierno publicó este jueves en el Boletín Oficial el llamado a licitación y los pliegos para avanzar en el proceso de privatización de la empresa Belgrano Cargas y Logísticas. Como anticipó TN, uno de los detalles más destacados de la resolución es que las concesiones serán por 50 años y no podrán participar de la licitación empresas controladas por Estados extranjeros.La ferroviaria estatal tiene bajo su órbita una megared de 7600 kilómetros de vías repartida en tres líneas (General San Martín, General Urquiza y General Belgrano) que recorren la Ciudad y provincia de Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Mendoza, San Juan, San Luis y Catamarca. Patricia Bullrich defendió el rumbo económico del Gobierno, al que definió como "parte de un proceso de transformación profundo", pero advirtió que el Ejecutivo necesita "más velocidad" en los resultados para que estos repercutan en la percepción general."Lo que necesitamos es más velocidad en los resultados para que el cambio se sienta en la vida cotidiana. No es fácil, pero es el esfuerzo para que podamos construir un país normal y con futuro", enfatizó la jefa de la bancada oficialista a través de un posteo en sus redes sociales. El jefe de Gabinete, Diego Santilli, se reunió este miércoles en la Casa Rosada con el gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, quien ratificó su apoyo a la reforma electoral del oficialismo y al proyecto para modificar la Carta Orgánica del Banco Central. El mandatario patagónico venía de marcar distancia con el Gobierno al impulsar el rechazo de la Ley de Tierras en el Senado.El encuentro, según explicaron fuentes oficiales, giró alrededor de los distintos ejes que forman parte de la agenda de trabajo conjunto entre la Nación y Neuquén. Entre los temas principales, Santilli le confirmó a Figueroa que los cambios en el régimen de zonas frías que impulsa el Gobierno no excluirán a la Patagonia, tal como disponía el texto original. En los últimos días, las tasas en pesos que se negocian en el mercado financiero subieron como respuesta a las decisiones que tomó el Gobierno en materia cambiaria y monetaria para tratar de mantener el dólar en torno a los $1500.La suba y la volatilidad de los rendimientos afectaron a las letras en pesos, la caución y los préstamos entre bancos. El aumento, aunque no deseado explícitamente por el Gobierno, deja al descubierto la dificultad que tiene la política económica para conciliar sus objetivos de bajar la inflación, ponerle techo al dólar y acumular reservas.