A qué sanción podría enfrentarse Verstappen Según las directrices del reglamento que sirven solo de consejo y no deben ser ejecutadas obligatoriamente al neerlandés podría caerle una penalización de cinco posiciones en la parrilla por adelantar bajo bandera amarilla simple durante la clasificación. La FIA reconoció un "error humano" en la Sprint Qualy que les dio ventaja a algunos pilotos "Durante el primer período de la Clasificación Sprint hubo un error humano en la Dirección de Carrera no relacionado con el problema de cronometraje también encontrado en SQ1. El problema en cuestión significó que el Modo Adelantamiento no estuvo disponible después del período de bandera roja durante SQ1. Cuando se hizo evidente que el Modo Adelantamiento no estaba activo después del reinicio se activó entonces durante un período de 27 segundos antes de ser desactivado nuevamente. La FIA reconoce que este desafortunado error humano tuvo un impacto en el rendimiento de ciertos coches basado en el momento de su vuelta y su posición alrededor de la vuelta. Los segundo y tercer períodos de la Clasificación Sprint no se vieron afectados" informaron en Singapur. Antonelli muy lejos en el primer día en Singapur: "Intentaré mejorar mi pilotaje" "Ya en la FP1 tuve problemas; aún me queda mucho por entender de este coche. Es muy impredecible y cuesta mucho completar una vuelta. Vine con muchas esperanzas... Pero creo que será un fin de semana complicado. No veo cómo podemos mejorar siete décimas" explicó el líder del campeonato. Verstappen frente a los comisarios El neerlandés deberá comparecer ante los comisarios para explicar una acción en la que al parecer adelantó a Hamilton bajo bandera amarilla. Esto ocurrió durante la SQ1 cuando ondeaban las banderas debido al incidente de Pérez con las barreras que provocó que el piloto mexicano dejara parte de su alerón delantero sobre la pista. Verstappen el poleman: "No me esperaba esto; estoy muy contento de haber logrado el primer puesto" "En Singapur siempre se rueda al límite; te acercas a los muros todo lo que puedes. Hemos sido mucho más fuertes en las últimas carreras pero este circuito sigue sacando a relucir algunas debilidades del coche; aun así hemos intentado pilotar adaptándonos a ellas lo mejor posible" explicó el neerlandés. Colapinto: "Hay bastante por mejorar pero no estamos lejos" El argentino contó que le costó la falta de grip sobre todo en el inicio de la vuelta. También comentó que la mejora a lo largo del día ha sido positiva y se mantiene confiado de que mañana podrá lograr mejores prestaciones en la clasificación de la carrera del domingo. La pole en suspenso por la investigación de la FIA Es por infringir banderas amarillas durante la SQ1 lo que será investigado después de la clasificación. Gasly no pudo con Lawson y largará 10° El francés hizo un tiempo alto que lo dejó lejos de la pelea por ser el mejor del resto. En la primera fila Russell acompañará a Verstappen ya que terminó a solo una décima en su último intento y superó a Leclerc. Piastri quedó cuarto. Antonelli concentrado en no cometer errores en su búsqueda del título 7°. ¡Verstappen el poleman de la Sprint! Leclerc había mejorado su tiempo hasta el 1m31s399. Pero el neerlandés fue aún mejor: 1m31s156. Ni McLaren los Mercedes o Hamilton pudieron con quien viene de sumar su primer triunfo del año. A la espera de Red Bull Leclerc es el mejor con la Ferrari El piloto monegasco desplazó por solo 19 milésimas a Lando Norris. Tercero está Piastri en el otro McLaren. Cuarto y quinto los Mercedes de Russell y Antonelli. Hamilton abre vuelta. Verstappen y Hadjar no salieron del garage al igual que Lawson y Gasly que apostarán a una única salida. Semáforo en verde: arranca la SQ3 Los mejores 10 entre los que logró meterse Gasly buscan la pole con la goma roja tras usar la media en la SQ1 y SQ2. Colapinto y una última vuelta para ilusionarse con puntos en Singapur Al argentino le había costado demasiado el primer sector en su primer intento en la SQ2. Pero la evolución de pista y un tramo sin tráfico le permitieron sacar a relucir su manejo para ilusionarse con el top 10. Finalmente lo sacó Russell que llegó a abrir su giro con lo justo y largará 11° mañana a las 6 la Sprint Race en la que suman los mejores ocho. La clave estará en la largada. El año pasado desde ahí ganó tres posiciones. Eliminados en SQ2 11 - Franco Colapinto (Alpine) 12 - Nico Hulkenberg (Audi) 13 - Oliver Bearman (Haas) 14 - Gabriel Bortoleto (Audi) 15 - Fernando Alonso (Aston Martin) 16 - Esteban Ocon (Haas) Colapinto cerca de la SQ3: quedó 11° 1m33s249 fue el registro del argentino que lo puso noveno hasta que lo pasaron Gasly por menos de una décima y Russell que abrió la vuelta con lo justo y saltó de eliminado al cuarto lugar. Pasa la primera vuelta con Gasly en el top 10 y Colapinto 14° El argentino no puede meterse en la SQ1 al final del primer intento de los 16 pilotos. El mejor es Leclerc con un tiempo de 1m32s457. El francés logra meter a Alpine con su séptimo lugar a ocho décimas. Colapinto gira a 1s7 de la punta. Colapinto cierra vuelta y se pone en el top 10 El argentino hace un registro de 1m34s245 para ser noveno aunque todavía son varios los pilotos que están cerrando su vuelta. Hamilton en tanto desbanca a Verstappen de la P1. Verstappen el primer tiempo de referencia 1m32s724 es el registro del neerlandés para ponerse primero. Los Alpine están abriendo vuelta. Todos giran con la goma amarilla obligatoria de la SQ2. Bandera verde: arranca la SQ2 Los mejores 16 pilotos entre ellos Colapinto salen a la pista de Singapur para continuar con la clasificación de la Sprint Race. Lindblad pagó caro ser un rookie en Singapur: "Fue una situación muy complicada para mí" El inglés destacó que le pesó correr en "un circuito urbano y con una sola sesión de entrenamientos". "Quería poder dar un par de vueltas en la SQ1 para ir cogiendo ritmo en la sesión. Tuve un contratiempo en la curva 13 al frenar un poco pero el resto de la vuelta fue bien. No lo calificaría de error; me vi obligado a apretar y son cosas que pasan" explicó. La SQ2 se pondrá en marcha a las 10.11 La FIA confirmó que podrá continuar con la clasificación de la Sprint Race resuelto el problema con el sistema de cronometraje. "Estamos evaluando si podemos continuar con el resto de la sesión" informa la FIA "El inicio de la SQ2 se retrasará debido a un problema con los sistemas de cronometraje; algunos tiempos de vuelta no se habían registrado. El problema ya se ha resuelto y los tiempos actuales se consideran correctos. Estamos evaluando si podemos continuar con el resto de la sesión" fue el breve comunicado de la FIA tras el caos de los tiempos en la SQ1. Problemas con los cronos el motivo del nuevo retraso Al fallo del software de la FIA en Malasia se le suma la actualización del sistema que se está haciendo porque los tiempos no figuraron correctamente en el final de la SQ1. De hecho a Bortoleto se lo dio eliminado cuando el brasileño había hecho el tiempo para avanzar al igual que Hulkenberg. La SQ2 retrasada Por la bandera roja a raíz del choque contra el muro en la curva 4 de Checo Pérez se perdieron minutos que ahora retrasan la actividad. Finalmente Colapinto quedó 16° porque Bortoleto se metió y lo sacó a Lindblad una buena noticia para Alpine. Eliminados en SQ1 17 - Arvid Lindblad (Racing Bulls) 18 - Lance Stroll (Aston Martin) 19 - Alex Albon (Williams) 20 - Valtteri Bottas (Cadillac) 21 - Carlos Sainz (Williams) 22 - Sergio Pérez (Cadillac) Colapinto 16° y a SQ2; el mejor Verstappen La bandera roja complicó a los pilotos que tuvieron que hacer dos vueltas para poder meter un tiempo competitivo. 1m35s048 fue el registro del piloto argentino para meterse a Q2. El registro del neerlandés para avanzar como el más rápido fue de 1m33s477. Ahora sí Alpine manda a Colapinto y Gasly Fueron los últimos en meterse a la pista cuando quedaban menos de tres minutos. Tendrán el tiempo justo para hacer un giro cronometrado antes de la bandera a cuadros. Colapinto no salió del box Alpine mandará a sus pilotos para una última salida. Son dos de los apenas cinco que hicieron una vuelta cronometrada antes de la bandera roja provocada por Checo Pérez. Se reanuda la SQ1 Los pilotos dejan los boxes. Quedan 6 minutos para buscar el mejor ritmo a una vuelta y meterse entre los 16 que avanzar a la SQ2. La SQ1 se reanudará a las 9.46 La FIA indicó que en tres minutos se disputarán los seis que le quedan a la sesión donde quedarán eliminados los seis peores tiempos. Bandera roja: se detiene la SQ1 cuando quedan 6 minutos Es por elementos que se desprendieron del Cadillac de Checo Pérez tras el choque frontal a la salida de la curva 4 que dañó el alerón delantero. El piloto mexicano ya pudo regresar al box. Ahora limpian la pista para que se reanuden las acciones. Colapinto detrás de Gasly En el primer giro cronometrado de los Alpine Franco hizo un tiempo de 1m35s345 seis décimas más lento que el francés. Checo Pérez le pegó al muro en la curva 4 El mexicano generó una breve bandera amarilla porque pudo seguir en la pista. Habrá que ver si el daño en el alerón delantero en el Cadillac le permite continuar. Otra vez problemas con las cámaras onboard Como en el inicio de la FP1 las radios se escuchan pero no se ven las cámaras que llevan los pilotos en sus autos. Semáforo verde: arrancó la Sprint Qualy Todos deben girar con la goma media. Los peores seis tiempos se quedarán afuera en la Q1. Un recordatorio del formato de la Sprint Qualy La SQ1 dura 12 minutos la SQ2 apenas 10 y la SQ3 ocho minutos; en las primeras dos hay que usar la goma media y en la última la roja. Como en la qualy del sábado seis coches quedan eliminados en el primer segmento otros seis en la segunda parte y finalmente los diez mejores luchan por la pole. Mañana a las 6 de Argentina se reparten puntos entre los ocho primeros clasificados de la carrera Sprint que constará de 21 vueltas. Menos de 45 minutos que definen al poleman A diferencia de la clasificación de la carrera la Sprint Qualy se desarrolla en menos tiempo. En Singapur comenzará a las 9.30 de Argentina y conoceremos al poleman a las 10.14... Siempre que no haya banderas rojas claro. Russell fue el más rápido en la FP1 ¿repetirá en la Sprint Qualy? El inglés corre con el Mercedes sin la actualización que sí lleva Antonelli y cuenta con una nueva unidad de potencia que lo hará penalizar el domingo largando desde el fondo. Menos de media hora para la Sprint Qualy A las 9.30 de Argentina arranca la última clasificación en formato Sprint. La Q1 y la Q2 obligan a usar la goma media la que probó Colapinto en la única práctica libre donde terminó 19°. Verstappen el rey de la Sprint El neerlandés es el máximo ganador con 13 victorias desde que la F1 incorporó este formato en 2021. Sin embargo en Singapur -que por primera vez tendrá carrera corta- nunca ganó ni hizo la pole. Se hizo de noche en Singapur Ahora sí bajo las luces artificiales se darán las condiciones reales de la carrera del domingo. La única práctica libre en cambio fue de día y con mucho polvo en la pista que- prometieron los comisarios- limpiarán antes de la Sprint Qualy. Cómo le fue a Colapinto en las Sprint Qualy 2026 El argentino que quedó 19° en un único ensayo en Singapur necesita de una buena clasificación para intentar volver a los puntos con Alpine tras dos fines de semana fuera del top 10 de la escudería con ambos autos. En el sexto y último fin de semana del año con formato sprint un repaso de cómo le fue al piloto de Pilar. China Sprint Qualy: 16° eliminado en Q2 Miami Sprint Qualy: 8° avanzó a Q3 Canadá Sprint Qualy: 13° eliminado en Q2 Gran Bretaña Sprint Qualy: 14° eliminado en Q2 Países Bajos Sprint Qualy: 13° eliminado en Q2 El particular diseño del casco de Albon con la fruta más apestosa del mundo El tailandés eligió una curiosa forma de homenajear a su país en la visita de la F1 al Sudeste Asiático: el durian. El fruto tiene muchas buenas propiedades pero también un particular olor. "¡Si eso ayuda a mantener a los pilotos alejados de mí entonces es algo bueno!" bromeó en las redes de la categoría. La salida de Esteban Ocon la gran duda del paddock: ¿Por qué Haas no le renovó? En Singapur todavía se habla del futuro del francés que comunicó oficialmente la semana pasada que no seguirá en la escudería estadounidense. "Esteban es muy muy rápido en su día. Cuando el coche es perfecto cuando está contento con el coche es muy muy rápido. Pero lo que estamos buscando de cara al futuro es esa velocidad más consistencia y también el feedback" le dijo el jefe del equipo Ayao Komatsu a Sky Sports. Aunque no aclaró mucho ¿no? Cómo fue el viaje de Bottas en bicicleta A diferencia de los otros 21 pilotos de la categoría el finlandés recorrió la distancia entre Malasia y Singapur sedes de los últimos dos grandes premios pedaleando. Y comentó en sus redes sociales cómo fue la travesía. ¿Ya te suscribiste a Vuelta 43? Cada jueves te mando por mail un newsletter para que analicemos lo que pasó y lo que se viene con Franco Colapinto y la Fórmula 1. Quién ganó en las últimas cuatro visitas de la F1 a Singapur El gran premio comenzó a disputar en 2008 e inauguró las carreras nocturnas en la Fórmula 1. Sebastian Vettel (5) y Lewis Hamilton (4) son los máximos ganadores en Marina Bay. ¿Pero qué pasó desde el regreso a este circuito callejero tras suspensión de 2020 y 2021 por la pandemia? 2022 - Sergio Pérez (Red Bull) 2023 - Carlos Sainz (Ferrari) 2024 - Lando Norris (McLaren) 2025 - George Russell (Mercedes) Una vuelta con Colapinto en Marina Bay El argentino no se sintió cómodo de arranque en Singapur: informó problemas en las curvas justo en un circuito donde la confianza es clave porque para meter el tiempo hay que pasar cerquita de los muros. El fin de semana recién comienza y habrá que ver el comportamiento del Alpine en la Sprint Qualy. ¿Por qué Colapinto no giró con la goma blanda en la FP1? El argentino comenzó el trabajo con la goma dura que luego utilizó usada en la prueba de tanques llenos y en el final montó la media para hacer su mejor tiempo. Es lógico por dos razones: en la Sprint Qualy el equipo está obligado a usar ese compuesto en la Q1 y en la Q2 ya que solo en la Q3 se permite el rojo. Luego está el tema reglamentario: en un fin de semana Sprint los equipos tienen solamente 6 juegos de blandos para repartir entre todas las sesiones. Y claro puede resultar más beneficioso para Alpine guardar un juego para más adelante. El formato de la Sprint Qualy Si bien se divide en tres partes como la clasificación convencional hay algunos aspectos clave. Los segmentos son más cortos y el uso de neumáticos está reglamentado: medios para la SQ1 y la SQ2 y blandos para la SQ3. Por lo general los equipos punteros cargan combustible para toda la sesión y simplemente encadenan vueltas con los neumáticos medios. Los equipos de la parte trasera de la parrilla podrían entrar a boxes durante la SQ1 siempre que dispongan de tiempo suficiente. Cómo sigue la jornada en Singapur A las 9.30 se pondrá en marcha la Sprint Qualy clave para George Russell como su única opción de descontarle puntos a Antonelli dado su penalización en la carrera del domingo. Los tiempos de la FP1 Hubo lucha en el frente con los equipos de punta involucrados y cerca de quedarse con el mejor tiempo. Finalmente fue a las manos de Russell el último ganador en Singapur pero que este domingo penalizará por el cambio de motor y largará en el fondo. Verstappen fue el más rápido con los medios por delante de Antonelli y Hadjar. Alpine eligió planes de trabajo similares pero los resultados fueron distintos en un callejero complejo La escudería francesa decidió que ambos pilotos iniciaran la FP1 en neumáticos duros para comprender el balance inicial del auto que contó con las mismas especificaciones aerodinámicas en el coche. Sin embargo en un callejero la evolución de la pista es grande y eso se notó en los cronos. Si bien ambos acabaron con series de poco combustible y neumáticos medios preparándose para la Sprint Qualy el argentino rodó ligeramente antes que el francés que terminó ubicándose en una ventana en la que pudo hacer un giro casi un segundo más veloz que Franco que no pudo cerrar su último intento por el tráfico. El mejor fue Russell pero largará desde el fondo El piloto inglés dominó el clasificador y se mostró cómodo en el callejero donde ganó el año pasado. Sin embargo se vio obligado a cambiar el motor tras el DNF en Malasia y penalizará el domingo. Final de la FP1: Colapinto quedó 19° en la única práctica en Singapur El argentino usó parte del entrenamiento para sumar vueltas con el tanque lleno. Le costó encontrar pista libre para el ritmo a una vuelta; de hecho se encontró con Norris en la pista cuando estaba en vuelta lanzada en el final. No se sintió cómodo en las curvas. Cuando puso el neumático medio hizo su vuelta rápida: 1.34.983 a 2.709 de Russell. Su compañero Gasly pudo marcar un buen giro en el final y quedó noveno. Colapinto: ajuste en el ala refrigeración y de vuelta a la pista El argentino tuvo un breve paso por los boxes antes de encarar el tramo final de la única práctica libre de la F1 en Singapur que lidera Russell con un tiempo de 1m32s274 en la goma blanda. Gasly mejora y sube al top 10 El francés logra un registro con la goma media que lo deja a 1s2 de la punta en el octavo lugar. Colapinto fue casi un segundo más lento que su compañero en su primer intento y está 18°. Hamilton el más rápido de la sim qualy El inglés hizo un tiempo de 1m32s821 en la goma blanda que lo colocó primero a 43 milésimas de Russell. Su compañero Leclerc está cuarto a una décima y media detrás de Piastri. Colapinto sube al puesto 13 1m34s983 es el registro del argentino con el que se ubica por delante de su compañero de equipo que mantiene el registro anterior. La punta gira en 1m32s8 con Russell al frente. Vuelve Colapinto a la pista: se viene la mini qualy El argentino sale con goma media del box de Alpine. Los pilotos de los equipos de punta eligen el compuesto más blando para el último tramo del ensayo en el que se buscará el mejor tiempo en el único ensayo. Mercedes con estrategias divididas El equipo inglés incorporó un paquete de mejoras en el auto de Antonelli y no en el de Russell que tuvo que cambiar el motor tras el DNF en Malasia y penalizará largando desde el fondo este domingo. Colapinto regresó al box de Alpine El argentino acumuló importantes vueltas con el tanque lleno. Ahora será momento de ver si el pitwall resolvió cómo mejorar los inconvenientes que mencionó por radio para buscar un mejor ritmo a una vuelta de cara a la Sprint Qualy que será a las 9.30 de Argentina. Colapinto y un trabajo cuesta arriba El argentino le informa a su ingeniero Stuart Barlow que le falta confianza en las curvas algo que recién podrán ver cuando vuelva al box dentro de tres vueltas. Los tiempos ahora tienen a los Mercedes adelante con Antonelli y Russell separados por 56 milésimas. Prueba con tanque lleno para Colapinto No hay demasiado tiempo este fin de semana para acumular datos; por eso el argentino ensaya el ritmo de carrera en su segunda salida con la misma goma dura usada. Hace un tiempo de 1m39s624. Vuelve Colapinto a la pista con los neumáticos llenos de polvo En una pista que sigue sucia Alpine elige no gastar otro juego de gomas para su segunda salida. El pitlane genera preocupación ya entre los comisarios de carrera por la gran suciedad. Colapinto el primero en volver al box El argentino cerró su primera salida con un ensayo de cambio de neumáticos de los pilotos. Luego volvió a meterse al garage. El piloto de 23 años aparece 15° en el clasificador y es el único que no está girando en este momento. El líder es Norris con un tiempo de 1m34s367. Colapinto mejora pero está a 6 décimas de Gasly 1m36s752 es el nuevo registro del argentino. Está 14°. Su compañero de equipo en tanto aparece noveno. Leclerc la nueva referencia Tras el inicio fuerte de Red Bull Ferrari consigue ponerse primero con el monegasco: 1m35s209. Hamilton queda tercero detrás de Lando Norris (McLaren). Colapinto cae al puesto 14 con el registro anterior. Mejora Colapinto y se pone octavo El argentino marca un tiempo de 1m37s819 en una pista que evoluciona y se va limpiando de a poco de un polvo que se siente hasta en los neumáticos de los boxes que se tiñieron de blanco. Max Verstappen quiere romper el maleficio El neerlandés que logró su primera victoria del año el domingo pasado en Malasia nunca hizo la pole ni ganó la carrera en Marina Bay. Ahora se pone primero en el arranque de la clasificación con un tiempo de 1m35s641. Colapinto el primero en cerrar una vuelta 1m41s011 fue el registro del argentino todavía alto en el arranque de la única práctica libre en Marina Bay. La referencia es Antonelli: 1m37s699. Colapinto ya está en la pista Alpine sacó rápido a sus pilotos y el argentino gira en el callejero donde se hará de noche a medida que avance la actividad. Semáforo en verde: arrancó la FP1 Son 60 minutos para reconocer el trazado urbano de Marina Bay que seguramente esté sucio en las primeras vueltas. Pero no hay tiempo que perder: es una única práctica clave. La humedad eleva la temperatura en Singapur Aunque el termómetro dice 32°C lo que en la pista se eleva a 32°C las condiciones en la pista de Marina Bay son de un calor intenso. En la tribuna los espectadores se amigan con los ventiladores portátiles para sentir algo de aire. Un ensayo de día algo que no se repetirá en Singapur La carrera es nocturna desde su incorporación al calendario en 2008. Por eso esta práctica -que es la única en un fin de semana Sprint- no es representativa de lo que ocurrirá en la carrera del domingo. Sí servirá de cara a la Sprint Race que se corre mañana a las 6 de Argentina apenas media hora después de esta FP1. El Audi lila en homenaje a Singapur No busquen al auto gris con detalles negros y rojos porque no lo encontrarán; la escudería alemana decidió modificar el diseño del coche de Bortoleto y Hulkenberg para la fecha 17 de la temporada. Tercera vez en Singapur para Colapinto El argentino ya tuvo una primera experiencia en Marina Bay en 2024 durante su temporada de estreno en la Fórmula 1. Fue además su primera carrera disputada bajo las luces. Terminó 11° muy cerca de sumar puntos y elogiado por Checo Pérez. El año pasado en un Alpine de muy bajo rendimiento pasó tres autos en la primera vuelta pero después no pudo aguantar y terminó en el puesto 16. “Le pongo mucha garra pero no sale nada. Fue una carrera frustrante mala sin ritmo. Por momentos es inmanejable el auto” comentó. Colapinto: "Singapur es otra oportunidad para intentar puntuar" Alpine lleva dos fines de semana consecutivos sin entrar en el top 10 lo que llevó a Racing Bulls a separarse en el quinto puesto del Campeonato de Constructores donde la diferencia entre ambos ya es de 22 puntos. Sin embargo el piloto argentino rescató la velocidad del A526 para buscar una buena vuelta en clasificación y puntuar por partida doble: Sprint Race y Carrera. ¿Todavía dura el jet lag Franco? Aunque en Singapur es la misma hora que en Malasia el trajín de las últimas semanas sin descanso se empieza a notar entre los pilotos. Se trata de un demencial cierre de temporada con 9 Grandes Premios en apenas 11 semanas desde Bakú hasta Abu Dhabi y bloques de tres carreras consecutivas separados por apenas dos fines de semana de descanso. En kilómetros representará dar la vuelta al mundo. Qué dijo Franco Colapinto en la previa "La pista es implacable y muy divertida para manejar. La combinación de curvas técnicas una superficie con baches y los muros muy cerca además de correr bajo las luces hace que sea uno de mis circuitos favoritos del año" sostuvo Colapinto restándole importancia a tener que adaptarse rápidamente a un circuito que exige confianza y precisión desde las primeras vueltas. Y agregó: "Las condiciones realmente premian el compromiso y vamos a tener que encontrar rápidamente el nivel adecuado ya que nuevamente tendremos un fin de semana Sprint". Horarios del GP de Singapur Viernes 5.30: Práctica Libre 1 9.30: Clasificación Sprint Sábado 6.00: Sprint Race 10.00: Clasificación Domingo 9.00: Carrera ¡Bienvenidos al GP de Singapur! Se pone en marcha la fecha 17 de una temporada que encaró ya su recta final. Es de madrugada en Argentina pero en un rato comenzará a caer la noche en el Sudeste Asiático. Soy Sabrina Faija y voy a estar acompañándote con lo que ocurra con Franco Colapinto en Marina Bay.
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